Nico Rosberg clausuró dos veces la temporada 2016 de la Fórmula 1. La primera vez fue coronándose campeón mundial en Abu Dhabi. Tres días después anunció su retiro y no sólo cerró su propia carrera deportiva, sino que abrió por adelantada la temporada 2017 en una movida que no sólo obligó a Mercedes a buscar un sustituto de emergencia sino que incluso volvió a calzar de casco y guantos a Felipe Massa, quien con lágrimas de emoción le había dicho adiós a la máxima.


Australia, otra vez, dará la señal de partida. El Circuito callejero de Albert Park recibirá por primera vez a los nuevos coches de 2017, tras dos semanas de test oficiales en el Circuit de Barcelona-Catalunya donde Ferrari se quedó con el mejor registro de los ocho días, pero con la incógnita de saber si Mercedes mostró todo su potencial o se guardó para desarrollar todo su potencial apenas el semáforo se ponga en verde en Australia.


Hamilton con nuevo compañero


El piloto británico tendrá como coequiper en Mercedes a Valtteri Bottas. El veloz piloto finlandés llega con la experiencia de su trabajo en Williams y ya se mostró rápido en sus primeras pruebas con el auto campeón mundial.


Ferrari y Red Bull, los dos equipos que aparecen como los potenciales rivales del equipo teutón, mantienen sus alineaciones de 2016. El alemán Sebastien Vettel y el finés Kimi Raikkönen conducirán el modelo de Maranello, en tanto que el australiano Daniel Ricciardo y el joven Max Verstappen estarán sobre el auto austríaco.


Williams logró que Felipe Massa desistiera de su retiro y tendrá como debutante al canadiense Lance Stroll, en tanto que McLaren sigue con Fernando Alonso con piloto principal y el belga Stoffel Vandoorne tendrá su primera temporada en F1.


El mexicano Sergio “Checo Pérez” compartirá box en Force India con el francés Esteban Ocon –exManor- mientras que Nico
Hulkenberg se marchó a Renault, donde estará con el británico Jolyon Palmer.


Toro Rosso mantiene al ruso Daniil Kvyat y al español Carlos Sainz (jr), mientras que el equipo estadounidense Haas tendrá a Romain Grosjean y Kevin Magnussen como pilotos. El otro equipo de la grilla, Sauber, contará con Marcus Ericsson y Pascal Wehrlein al volante de su nuevo modelo.


El nuevo modelo


Así como hace tres años la renovación pasó los impulsores, en esta oportunidad el cambio pasa principalmente por la aerodinámica. Una carrocería más ancha, neumáticos más grandes y un mayor ‘down force’ dan a los autos una mayor velocidad en curva. Es probable que la F1 del 2017 sea la más rápida de la historia, y si no es así, estará muy cerca.


Un difusor mayor grande, un alerón más bajo pero con más carga, un ala delantera más ancha, y la mayor turbulencia que generan los nuevos neumáticos


Pese a que en 2017 la aerodinámica volverá a tomar protagonismo, el motor será un aspecto todavía más fundamental, puesto que la mayor velocidad de los monoplazas en curva permitirá que los pilotos den más porcentaje de vuelta a fondo.


En las pruebas de pretemporada Raikkonen bajó en más de 3 segundos el tiempo de la pole que Hamilton había obtenido para el GP de España del año pasado, e incluso la brecha puede ser mayor en clasificación, con poco combustible y neumáticos ultrablandos.


La mayor velocidad de curva y el agarre extra obligará a los pilotos a trabajar mucho más en lo físico, y podríamos ver que algunos sufran en aquellos circuitos de velocidad media alta.


Si bien las características de los motores no han cambiado, se eliminaron los tokens y habrá libertad de desarrollo, siempre que cada piloto respete el máximo de 4 motores por temporada. También se aumentó en un 5% el peso de combustible por Gran Prix, pero FIA fue tajante durante los test en cuanto a que no se permite quemar aceite extra del motor en la combustión, una situación de que se tenía sospechas que algún equipo pudiera estar haciéndolo en el pasado inmediato.